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江蘇省在建高速公路的里程是多少?路網的影響有多大?未
發布日期:2013-12-13
摘要:江蘇省在建高速公路的里程是多少?路網的影響有多大?未來區域內是否有新的競爭道路在建設或規劃中?其它周邊公路對公司轄下公路資產的競爭

江蘇省在建高速公路的里程是多少?路網的影響有多大?未來區域內是否有新的競爭道路在建設或規劃中?其它周邊公路對公司轄下公路資產的競爭情況又怎樣?
答:到06年底,江蘇省高速公路的通車里程已經達到3355公里,根據未來規劃,到2007年底江蘇省高速公路通車里程將達到3555公里,到2020年高速公路通車里程將達到5800公里,形成“五縱九橫七聯”的高速公路網絡。
  高速公路網絡的長期效應為進一步合理分配路網流量、促進主干線骨干高速公路的流量增長,推進區域內社會經濟的快速發展,創造良好的交通基礎條件。高速公路建成后將吸引地方交通流量的匯集,路網發達后,用戶在選擇合理行駛路徑時會分流某條路的流量,同時路網的發展規模和速度過快對單條道路流量的增長速度可能會帶來約束。但滬寧高速公路作為上海——南京區間的主通道,路網的促進作用應該更為明顯。
  根據目前江蘇省交通建設計劃,2008年蘇通大橋將建成通車,屆時沿海大通道將全部貫通,南北縱向又將增加一條主通道,可能會分流廣靖、錫澄和江陰大橋的部分流量,而蘇嘉杭高速公路作為沿海大通道的組成路段,流量增長的促進作用應更加明顯。沿江高速公路常州至太倉段西延的南京至常州高速公路(簡稱寧常高速公路,全長約126公里,含寧杭高速公路共線段),連接溧水、金壇等縣級節點,向東通過常州東部的橫山樞紐與滬寧高速公路及沿江高速公路常州至太倉段相連,目前正在施工建設,計劃于2007年建成通車,寧常高速公路遠離滬寧高速公路沿線的中心城市,而滬寧高速公路主要為沿線六個主要城市之間的客貨運輸服務,因此基于寧常高速公路的地理位置、線路走向和在路網內的功能定位,我們認為其對滬寧高速公路常州以西路段交通分流影響不大。除此以外,暫沒有其他競爭道路在建設和規劃中。
 

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