請解釋一下“滬寧二通道”是怎么回事？
答：近日，有媒體報道江蘇將規劃建設“滬寧二通道”，公布了初步的線路走向和建設標準，并稱力爭于年內開工建設，經我公司多方查證，此報道不實，現將相關情況說明如下：
　　一、在2003年省政府關于江蘇省省道網調整方案的批復以及2006年省政府關于江蘇省高速公路網規劃的批復等政府規劃中，沒有報道中所稱的從江寧區方山出發，途經湖熟鎮、句容市，再通過常州、無錫、蘇州，連接上海的所謂“滬寧二通道”雙向六車道高速公路的建設規劃。
　　二、在江蘇省政府2006年底批準同意的《江蘇省高速公路網規劃（2006-2015）》中，江蘇省高速公路網布局規劃確定為到2015年形成“五縱九橫五聯”、通車總里程為5200公里。其中規劃了南京至上海高速公路復線（規劃中簡稱“橫六”），其線路走向位于現滬寧高速公路（規劃中簡稱“橫五”）的南方20-50公里，南京至常州部分與現沿江高速公路（規劃中簡稱“橫七”）寧常段共線（目前該路段已在建，計劃今年年底建成通車），常州至蘇州部分為新建，將常州、無錫、蘇州環城高速公路串聯起來，其路線功能定位為蘇錫常都市圈南部城際通道，局部緩解滬寧高速公路交通流壓力，且計劃于2011-2015年開工建設。
　　三、按照規劃，在上海至南京運輸走廊內，將形成以滬寧高速公路（橫五）為主體的、以沿江高速公路（橫七）為北翼、以滬寧高速公路復線（橫六）為南翼的高速公路通道，這三條高速公路通道具有不同的路網功能和服務區域，它們之間相乎補充、相互促進，為道路使用者提供更為快捷的通行服務，不會相互取代，這種路網流量分配特征從已建成的沿江高速公路常州至太倉段的運營實際中得到了驗證。